色小姐
春节后搞事，一经成为了比亚迪的常规。
去年是 998 的冠军版，去年是 798 的荣耀版，本年，酿成了智驾版。
今天晚上，比亚迪搞了一场比前两年降价皆要阵容大得多的发布会。之前的降价照旧王朝网、海洋网的车型分批次来，这回不论你这那了，平直一次性上市 21 款车。
不儿， 21 款车同期上市。。。脖子哥干了这样些年的汽车裁剪，这样个搞法我亦然头一次眼光。
等于底下这张图，从 10 万以下海鸥到 20 万级的汉、唐，十足上智驾。等于我数了半天皆是 20 款，找不出还有 1 款在哪。。。
上市车型太多，具体价钱放在这两张图里，就不逐个聊了。
此次比亚迪的战略是 “ 增配平价 ” ，多半车型的价钱没动，比如秦 PLUS 照旧 7.98 万起，秦 L 照旧 9.98 万起，然后多给了智驾。
智驾版车型脖子哥今天也一经试过了，可能关于世俗用户来说，增配不如降价来得有诱惑力，毕竟省下来那几万块是实打实的。但联接我的体验，我合计从永恒来看，此次的智驾牌可能比单纯降价，在耗尽者端更有影响力。
话未几说，咱们先从比亚迪的智驾决策开聊。
比亚迪这套智驾决策起名 “ 天使之眼 ” ，在车屁股上有个单独的尾标，一共分为这三种：
天使之眼 A ，金色尾标，搭载 3 颗激光雷达，双 Orin X 芯片，算力 508 TOPS ，主要搭载在仰望这条高端线上；
天使之眼 B ，红色尾标，搭载 1 颗激光雷达， 1 颗 Orin X 芯片，算力 254 TOPS ，不错杀青城区 NOA ；
天使之眼 C ，蓝色尾标， 5R12V （ 5 个毫米波雷达， 12 个录像头）纯视觉道路， 1 颗 Orin N 芯片，算力 84 TOPS ，暂时只守旧高速 NOA （比亚迪叫 “ 高快领航 ” ）。
此次的要点是天使之眼 C ，等于莫得激光雷达，最低廉的一档，也只可在快速路用 NOA 。
它的本性是前边用了一个三目次像头（ 别家一般是双目 ），两个广角，一个长焦，比亚迪管这个叫 “ 二郎神 ” 。。。
而为了匹配这套智驾，比亚迪把座舱、中控屏、形貌等皆作念了升级。
最让我惊喜的是，迪子真的标配电容场地盘。要知谈我之前开过的卖 30 来万的腾势 N7 ，用的可皆是扭力场地盘。这俩分歧在于，扭力的你得给场地盘使点劲，车子才详情你莫得出手；但电容的，只消你手轻轻搭上去就能识别。论体验，电容完胜。
相配好，以后还在用扭力场地盘的智驾车型不准语言！
然后是场地盘上左侧的智驾拨片。
色小姐
其实把拨片动作孤立的智驾按钮这个作念法我一直皆不太齐集，因为拨片这个开关自己是性能车的产品，平价车型一般皆莫得。其他车型开智驾的表情，要么是怀档下拨两下，要么是场地盘名义的某个按键。
可能迪子这样搞，亦然为了强调智驾的进击性吧。
好在它莫得照搬腾势的智驾拨片，之前腾势上，左边拨片是智驾，右边拨片亦然智驾。。。这回只消左侧拨片。
除了这些，我在实车上还发现，智驾版两侧后视镜上的转向灯同期也兼具了智驾小蓝灯的功能（ 省略情是不是总计车皆有 ）。当你使用智驾的时候，小蓝灯会自动亮起教唆别东谈主是智驾在开。
这里不得不说一句，理念念照旧太进步了。
另外，发布会上还画有个饼，年底前，迪子会给只消高速高架的车子 OTA 一个城市牵挂领航功能，这个和其他车企之前作念过的通勤 NOA 功能访佛，等于选一条你时常走的城市谈路，通过车子我方箝制学习，作念到能在这条城市路上开智驾。
智驾版的升级点等于这些，咱再望望体验。
脖子哥今全国午在深圳体验了搭载天使之眼 C （ 最低配 ）的海豹 06 DM-i ，开着 NOA 一共跑了 40 公里的快速路，给我的嗅觉是这套智驾是相比适当的作风。
它的跟车距离莫得跟很紧，偶尔会被别东谈主加塞，但也莫得过期前车太多。
在车机上不可调养超车战略，通盘试驾莫得太激进的变谈，但也会主动避开大车，而且有个让我印象深切的是，在曲率相比大的弯谈里，智驾的速率很稳，场地也很稳，不会在弯里驾驭画龙。
然后是自动停车，遭受几个常见车位皆不错识别泊入，我算了下从找车位到泊入时长是 50 秒驾驭，属于不疾不徐的水平。另外，它还守旧东谈主下车的离车泊入。
从实用角度启航，之前比亚迪车上只消 ACC 等基本功能，不错说智驾版车型一经有了质的熏陶。
不外因为今天试驾时候不长，路上车流量也不大，还有些许多地方今天没契机试出来，大伙儿如果感有趣有趣的话，以后咱们再搞一辆深度试试。
合座来看，此次比亚迪的智驾水平有莫得达到第一梯队我不好说，但它具备智驾材干的车型数目一定冲到了最前。
之前，也有一些玩家试图在 10 万元级别主打智驾。
比如宝骏云海 EV ， 12.38 万的车型就有大疆打造的智驾决策。还有小鹏 MONA M03 ， 11.98 万的车型也有高速 NOA ，它还有个没上市的 15.58 万的 Max 版，更堪称在城市谈路里也能用上满血版的小鹏智驾。
宿舍 自慰
但总的来说，受限于本钱，能在这个级别敢主打智驾的车子，历历。
而比亚迪此次夸张的地方在于，它不光是 20 万、 10 万级别的车上了智驾，就连只卖 6.98 万起的海鸥，也安排了智驾。
谁能念念到 7 万块钱的车子皆能上智驾？而且海鸥皆一经是月销 4 万的大爆款了，迪子你是由衷不念念给东谈主留活路啊。。。
在我看来，迪子此次遴荐把智驾动作中枢手牌有几个原因。
当先，价钱战连着搞几年，车子硬件的降本皆快降到底了。
往常两年，电板算是新动力车里价钱着落最夸张的零件之一。而从去年到本岁首，碳酸锂的价钱在剧烈波动后，一经趋于剖释，而且有机构瞻望因为供需的变化，本年商场价钱可能还会出现小幅回升。
至于其他的配件，脖子哥之前也写过几篇，业内东谈主士对降本这事儿十足是叫苦连连。
不错说，硬降一经很难再降动了。你看特斯拉、小鹏等等也皆不搞平直降价，而是通过 5 年免息这种金融本领，变相促销。
既然不动价钱，那就动成立咯。
往常很长一段时候里，不少东谈主皆认为智能化是比亚迪的一个短板，尤其是智驾，总让东谈主合计它慢半拍。
要知谈，比亚迪不是本年才有智驾的，方程豹、腾势之前就一经上了，去年汉、唐也推出了天使之眼智驾版，但存在感皆不是很强。
把柄俺们邻近知危裁剪部探听到的信息，比亚迪里面有个统计数据是，它们家车子智驾功能开启率不到 20% 。之前汉、唐的智驾决策主如果供应商作念的，商场反映并不好用，以至出现了自动停车上墙的事故。
我猜亦然因为我方智驾决策没那么得力，比亚迪才会遴荐和华为调和，在方程豹豹 8 上推 ADS 智驾版。
直到我方的锻练决策出来后，比亚迪就火速执行，何况下放到了 20 万以下的车型上。要知谈这但是比亚迪最进击，亦然最有竞争力的区间。
本来，比亚迪靠的是成立高，是性价比强。而现时，又加了一条：别东谈主莫得的智驾。
以前迪子照旧一款车一款车出牌，现时连出 21 款，让我嗅觉它越来越没 “ 耐性 ” 了，念念要把商场上能收割的皆一锅端了。
不错预见，在这位新动力大哥上了智驾后，其他车企会快速跟进。就比如在比亚迪发布会前一晚，长安就一经说了，要在 10 万元级别车型上搭载激光雷达。
只可说在这个价位智能化还没跟上的车企们，对，说的等于那些一直在吃老本的联合车企，会越来越莫得竞争力。
以及开阔 BYD 车主们，本年又是 “ 早买早享受 ” 的一年。。。
撰文：白天梦
裁剪：面线 & 脖子右拧
好意思编：焕妍
图片、尊府起首：
比亚迪发布会、懂车帝、汽车之家
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